Piękno wspólnej przestrzeni

Stojak rowerowy jaki jest każdy widzi. Ale czy rzeczywiście? Czy każdy stojak rowerowy jest dobry, czy może w świecie tych elementów małej architektury również należy przestrzegać zasad, które pozwolą stworzyć bezpieczne i użyteczne meble miejskie? Sprawdźmy.

Wszyscy jesteśmy sportowcami

Polacy w ostatnich latach zwariowali na punkcie sportu. Każdy z nas ma znajomych, którzy ćwiczą razem z Ewą Chodakowską, przebiegają maratony lub spędzają popołudnia z kijkami do nordic walking. Wraca także moda na aktywne spędzanie czasu na rowerze. Moda, która w zasadzie ma się dobrze od wielu lat, ale warto zaznaczyć, że w ostatnim czasie w centrach miast i na obrzeżach powstaje wiele ścieżek rowerowych, które jeszcze bardziej zachęcają do relaksu na dwóch kółkach.

Bez wątpienia poprawiła się także infrastruktura rowerowa. Wprawdzie daleko nam jeszcze do miast jak Amsterdam, gdzie ruch rowerowy stanowi większość i parkingi dla tego typu pojazdów mają po kilka pięter, ale zdecydowanie wszystko idzie ku dobremu.

Projektując ścieżki rowerowe ich twórcy pamiętają nie tylko o dobrych oznaczeniach tras, ale także o altanach przystankowych, gdzie można ustawić rower i odpocząć. Z kolei w miastach projektanci dokładają wszelkich starań, by stojaki były atrakcyjne wizualnie, a przy tym bezpiecznie i prawidłowo wykonane. No właśnie, czyli jak?

Kliknij w zdjęcie, aby zobaczyć szczegóły zaprezentowanego stojaka rowerowego.

Jasne zasady

Projektując stojaki rowerowe, podobnie jak inne elementy małej architektury, należy przestrzegać jasno określonych zasad. Już dawno minęły czasy, kiedy zwykłe metalowe stojaki tzw. łamikółka, tworzone jedynie po to, aby można było ustawić rower, nie dbając o bezpieczeństwo pojazdu i użytkownika, uznawano za dobre. Dziś miasta opracowują własne standardy stojaków rowerowych, wg których dobierają meble miejskie. Takie standardy posiada m.in. Kraków, Wrocław i Gdańsk. Przyjrzyjmy się tym regułom na przykładzie miasta Krakowa.

Dobra lokalizacja

Zanim miasto zdecyduje się na zakup stojaków rowerowych musi przede wszystkim ustalić miejsce w jakim powinny się pojawić. Jak czytamy w standardach dla Krakowa: Stojaki powinny być ustawiane w łatwo dostępnych, oświetlonych i dobrze widocznych miejscach, w pobliżu budynków użyteczności publicznej, na rogach ulic. Wskazana jest lokalizacja w miejscach monitorowanych kamerami telewizji przemysłowej. Stojaki rowerowe mogą być stosowane także w pobliżu przystanków komunikacji miejskiej, przed budynkami uczelni, urzędów, kin, a także w jezdniach jako dodatkowe elementy uspokojenia ruchu.

Autorzy standardów sugerują także, aby stojaki były zadaszone, jednak należy pamiętać, aby nie kolidowało to z monitoringiem oraz nie utrudniało widoczności.

Kliknij w zdjęcie, aby zobaczyć szczegóły zaprezentowanego stojaka rowerowego.

Pora na wybór

Znając lokalizację następny krok to wybór odpowiednich stojaków rowerowych. Tutaj zasady są proste. Prawidłowo wykonane stojaki rowerowe powinny wyróżniać następujące cechy:

Stabilność – konstrukcja stojaka powinna umożliwiać stabilne i trwałe przymocowanie elementu małej architektury do podłoża. Mocowania muszą być niezawodne i odporne zarówno na przypadkowe przesunięcia, np. w efekcie kolizji, jak i zachowania chuligańskie.

Stojaki rowerowe z oferty Komserwis są mocowane przez zabetonowanie rur kotwiących – to idealny sposób na solidne mocowanie stojaka. Sprawdź!

Bezpieczeństwo – pewnie nieraz spotkałeś się z widokiem samotnego koła rowerowego przypiętego do stojaka lub ramy rowerowej bez przedniego koła. Prawidłowe stojaki powinny umożliwiać przypięcie zarówno ramy, jak i przedniego koła, przy pomocy standardowych kłódek szeklowych w kształcie litery "U".

Sprawdź stojaki rowerowe miejskie Komserwis z kolekcji Boston, Kemi, Beta, Agora.

Kliknij w zdjęcie, aby zobaczyć szczegóły zaprezentowanego stojaka rowerowego.

Uniwersalny charakter – stojaki rowerowe mogą mieć dowolną formę, ale należy pamiętać, że musi ona być kompatybilna z wymiarami najczęściej spotykanych rowerów. W standardach dla Krakowa czytamy: Należy brać pod uwagę maksymalną grubość opon roweru (ok. 8 cm), maksymalną średnicę koła (ok. 75 cm) oraz koszyki z przodu i tyłu roweru o szerokości do 0,6 m które mogą znajdować się już 0,6 m nad ziemią. Ponadto maksymalna średnica konstrukcji stojaka powinna wynosić 9 cm, aby można było ją objąć standardową kłódką.